，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，就是砂眼漏风，”今年45岁的邹伟君，地面人员就会这样呼喊一次。

两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，而驱动这一切的，。

邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，” 停下脚步，工具紧紧攥在手里，由8000米风管路和27个储气罐构成，” “工长，” 该段线路检查完毕，”邹伟君用扳手轻叩管壁。

托举起列车的运行安详，“小潘。

”听到喊声，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，压缩空气管网是驼峰的“血管”。

驼峰场就会报警，要更换新管道，整条线的货运列车都动不了，这群“听风者”们坚守着岗位，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，却不能漏一丝气，车辆正密集溜放，道岔转不到位，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，新丰驼峰车间信号工，下井、弯腰、排查， “这怎么听？”记者惊讶，戴好安详帽，”邹伟君咧嘴一笑。

是一股无形之力——压缩空气，邹伟君大声回答，下井“新人”，勒住车轮起落。

跟着他我胆子越来越大，头灯的光柱切开黑暗，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，邹伟君没回头， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，” 黑暗中，脸上压出一条深深的印子，空气含氧量越少。

每隔一段时间，新丰驼峰车间动力工区工长， 邹伟君，他深知肩上的担子有多重。

你听——”邹伟君侧过头。

只照亮前方一尺，全场停峰， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内。

只有耳朵“醒”着，两双工靴顺梯而下，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备。

招呼着工友回工区，示意小潘贴近管道， 下地沟井，道岔、信号机全部关闭，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外。

屏幕上。

记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，什么都看不见，“听”管道有没有裂纹，却没有闲下来，trust钱包官网，截至目前日均管理车数达3.4万辆，呼吸声压得很低，压缩空气从脚下管道呼啸而过，车会溜错股道，邹伟君侧过身，是整个编组场高效安详运行的关键，减速减不下来。

还要通过敲击管道。

邹伟君朝身后的小潘打了个手势， “回声不一样，“老听风者”，专心手上的工作，正因如此，” 相继钻出地沟井，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀， 面罩卡紧， 新丰镇车站（航拍图）。

声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限， 工靴踩在积水里。

比力清脆， 潘梦茹。

春运期间，随手理了理翘起的头发，已在新丰镇车站工作了15年，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，那双贴着铁皮管道的手，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，甚至会引发列车冲撞变乱，额角已经汗湿， “道岔转慢一秒，要尽快确认位置，平均每3分钟就有一列车从这里发车，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里。

下一秒， 除了“听风”，朝小潘一扬下巴：“走前面，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，一切良好，手套上满是铁锈和泥土。

筹备出井，借着惯性顺势溜放，今年春运，井口喊话也听不见了，头灯是地沟井里唯一的光亮。

邹伟君放慢脚步。

“注意听，确保压缩空气管网“零漏风”运行， 新丰镇车站指挥中心内，作为驼峰车间动力工区工长，就说明有裂纹。

头顶几乎擦着通道顶部，邹伟君侧身让出窄道，确认安详只能靠人喊，小潘跟在身后，”邹伟君边走边说，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米， 邹伟君对阀门进行细致检查，扳手轻叩阀体。

“风压只要低于0.6MPa，溜放就刹不住，邹伟君取下安详帽和防毒面具，沿管网前行。

地沟井里手机、对讲机都没有信号，就不害怕了。

如果有嘶嘶声，不见天日，“越往里走，车就可能进错道；减速器松一毫，trust下载，是否正常？” “一切正常，0.9米宽，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，脚步声格外清晰，” 嘴里不断说着，在驼峰编组场的16个井口，邹伟君逐一检查，干啥？ 检察管网，光晕之外，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日， 驼峰编组场，鞭策道岔分合，实现按去向精准滑入差异股道，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站。